交通部:“桑吉”轮船体仍在焚烧 未发生大面积溢油-西

时间:2018-01-12 19:58 点击:

  新华社北京1月10日电 题:“桑吉”轮船体仍在燃烧 未发生大面积溢油??交通运输部介绍还原事发场景

  新华社记者赵文君

  6日产生的长江口两船碰撞事变至今已经4天,“桑吉”轮船体仍在焚烧,最新救援情况如何?船上载的凝析油是否对四周的环境造成传染?交通运输部先容还原了事发场景及救济情形。

  还原事发场景

  截至10日7时,“桑吉”轮船体仍在熄灭,船上火势较前一晚无明显变革,船体漂移至碰撞地位东南方向约65海里处。

  1月6日20时许,巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮全船失火。

  交通运输部中国海上搜救中心指挥协调停处长王洪涌给记者介绍了事发场景。

  1月6日20时许,上海搜救中心接到“桑吉”轮所属公司的报警,恳求接济。通过查问“桑吉”轮AIS信号,查到该船从伊朗出发,今天的开奖开奖现场,目的港韩国,事发时经过长江口以东约160海里处。

  交通运输部中国海上搜救中心通过与韩国海上搜救中央联系,获知了该船的具体信息:巴拿马籍油船“桑吉”轮从属伊朗光辉海运有限公司,船长274米,载凝析油约13,3494天线宝宝最快开奖.6万吨,由伊朗驶往韩国,船上32人,其中伊朗籍30人,孟加拉国籍2人,事发后处于失联状态。

  与此同时,中国海上搜救中央与“长峰水晶”轮所属公司取得联系,确认现场发生碰撞事故,船上21人逃生时被过往渔船救起。东海救101轮与船员取得联系,将21名船员全部接上救援船只。从船员口中获悉,事故发生时,“桑吉”轮已经失火,火势燃及“长峰水晶”轮,船员在紧急逃生时,船上主机不封闭,处于无人驾驶的失控状态。“长峰水晶”轮四万总吨,船长225米,随时可能撞上事发水域过往船只,情况万分危急。

  在船舶能源沉没状况下,登船极为艰难。直至7日8时,3名船员通过专业救助船登上“长峰水晶”轮后,迅速关闭主机,扑灭明火。

  救援船只赶到事发现场时,“桑吉”轮全船被火焰包抄,右舷海面被火包围,人员无奈凑近。上海海上搜救核心即时组织专家评估灭火作业。

  8日10时44分,东海救117轮发现,在“桑吉”轮西北方向两海里处,发明一具遗体,疑似失事船员。难船上救生艇有释放的痕迹。

  当前重要任务是搜救

  10日上午10时10分,上海海上搜救中央派员乘中国海监飞机“B3837”赶赴现场发展搜查并查看现场情况。11时10分至13时30分,“深潜”号与“东海救101”轮先后抵近难船开始履行喷洒泡沫灭火作业,未获得预期成果。13时35分,难船再次发生燃爆,火势加大,现场救援后撤,功课暂停。

  10日12时30分,日本海警“KOSHIKI”轮达到现场并与我国指挥船“海巡01”轮建立接洽。“海巡01”轮在现场发展指挥工作,组织无关船舶远离现场,确保不发生次生事故。

  “当前重要义务还是搜救,现场救援力量只增不减。”王洪涌说。

  交通运输部连续全力组织开展搜救工作,现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点,继续不间断搜查失踪船员。“海巡11”轮从青岛启航,预计10日晚到达现场。截至10日下战书,韩国两艘海警船、日本一艘海警船、一架固定翼飞机,过往4艘商船,六七艘渔船奇特加入搜救。

  目前,搜救现场景象情况为阴、西北风7级、浪高3米。预计冷空气造成的海上大风将于10日夜间逐渐减弱,11日白天风力减小至5至6级。

  10日12时30分,“长峰水晶”轮已靠妥浙江舟山老塘山码头,后续将进入海事事变考核新阶段。

  目前海面没有发现大面积溢油

  “桑吉”轮事发时装载13.6万吨凝析油,目前海面不发现大面积溢油。难船始终在焚烧,一旦发生泄漏,对四处的海面会造成什么样的影响?对环境沾染的危害程度如何?

  中海油能源发展保险环保公司高级工程师安伟说,凝析油密度、黏度非常小,而且极易挥发,所以进入到水面当前,会淹没在水面上进行快速挥发。

  国内外研究表明,凝析油在5小时左右挥发量达99%,24小时之内,几乎完全挥发,在海面上残留的油污量十分少。万一发生泄漏,对大陆环境造成的影响,比较原油泄漏,影响会小很多。

  “假如在事故现场当前的位置泄露,根据咱们的漂移猜想,主要的漂移方向偏东南,短时期内登陆的危险无比小。”安伟说。

  安伟介绍,一旦发生泄漏,要采取应急处置。首先要确保现场安全的情况下划定爆炸的范围、等级,对现场的搜救职员做好人身防护。在处理方面,吸浮液等材料回收效率异样低,最好是让其自然蒸发,加速挥发跟消散。

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